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汽車彈簧的改▽裝▽方法

2016-9-18 13:36:39

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汽車彈簧的改裝方法
  一般的彈簧是所(Suǒ)謂(Wèi)的『線性彈簧』,也就是彈(Dàn)簧(Huáng)受力時它(Tā)的壓縮變形量是遵▽循▽▲物▲理學上[Shàng]的『虎克定律[Lǜ]』:F=KX,其▲中▲F為施力,K為彈(Dàn)力系數,X則為◈變◈形量。舉例(Lì)來說有一線性彈簧受力40Kg時會造◊成◊1cm的壓縮,之後每增加40Kg的施力1cm一定會(Huì)增加的壓縮量。事實上●懸●(Xuán)挂的彈簧還有其他的壓力∇存∇在,即使彈(Dàn)簧完全伸展時彈簧(Huáng)仍會受到壓力[Lì]以便[Biàn]讓彈簧本身固定在(Zài)車上[Shàng]。
  在傳[Chuán]統彈[Dàn]簧、吸[Xī]震筒式●的●懸挂設計[Jì]上,彈簧扮演支持車身以∆及∆吸收不平路面和其它施[Shī]力對輪胎所造成的沖擊,而(ér)這裡所◆謂◆的[De]其它▿施▿力包含了加速[Sù]、減速、刹車、轉彎等⋄所⋄對彈(Dàn)簧造成的[De]施力。更重要的◇是◇在震動的消除過(Guò)程中[Zhōng]要保持輪胎與路面的持續接[Jiē]觸,維持車子的循◇迹◇(Jì)性。而改善這輪胎與路面的接觸是我們改善操控性的首要考慮。
  彈簧廣家的最主○要○功能就是維持(Chí)車子的舒适性和保[Bǎo]持輪(Lún)胎完全與地面接(Jiē)◈觸◈,用錯(Cuò)了彈(Dàn)簧會[Huì]造成行車品質和操(Cāo)控性都有負面的[De]◆影◆響。試想如果彈簧是完全僵硬的,那懸挂∆系∆[Xì]統也◆就◆發揮不了作用。
  遇到不平的路面時◊車◊子跳起,輪胎也會完(Wán)全離開地面,若這種情[Qíng]況發生在加速、刹[Shā]車或轉彎時,車子将會失去循迹性。如果彈簧很軟,◊則◊(Zé)很容意出現『坐底』的情況[Kuàng],也就是将懸(Xuán)挂的行程用[Yòng]盡。
  假如在過彎時發生坐底情況則可視為彈簧的彈力系數變成無限[Xiàn]大[Dà](已無壓縮的空間),車身會産(Chǎn)生立[Lì]即(Jí)的重量轉移,造成循▲迹▲性的喪失。如果這部[Bù]車有着很長的避震行程,那[Nà]麽或許可以[Yǐ]避免[Miǎn]『坐底』的情況發生,但相對的車身也會變得很高,而很(Hěn)高(Gāo)的車身意味▽着▽很高的車身重心,車身重心的高[Gāo]低對[Duì]操控表[Biǎo]現有決[Jué]定性的[De]影響,所以太軟(Ruǎn)的避震器會[Huì]導緻操控上的障礙。假如⋄路⋄面是絕對的平坦,◆那◆[Nà]我們就不(Bú)需要彈簧和[Hé]懸挂系[Xì]統了。
  如果[Guǒ]路面的⋄崎⋄岖度較大[Dà]那就需要比▽較▽軟的彈(Dàn)簧才能(Néng)确▿保▿輪胎與▾路▾面接觸,同時彈簧價格的行程也必須增(Zēng)加。彈⋄簧⋄的硬度選擇是要由[Yóu]路(Lù)面的(De)崎岖⋄程⋄度來決定,越崎岖要越[Yuè]軟的彈簧,但要多軟則是個關[Guān]鍵的問○題○(Tí),通常這需要經驗[Yàn]●的●累積,也是各◆車◆廠及各車隊的(De)重(Zhòng)要課題。
彈簧 汽車彈簧
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