彈簧廠家講述汽車對彈簧減震器[Qì]的硬[Yìng]◈度◈要求

2017-9-20 9:18:23

三和彈(Dàn)簧[Huáng] 永嘉縣(Xiàn)三和彈簧有限[Xiàn]公司

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彈簧減◇振◇[Zhèn]器的▽作▽用

為了減少[Shǎo]前面(Miàn)提到的路面[Miàn]對車輛的◆振◆(Zhèn)動和沖擊，需∆要∆[Yào]彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在●懸●架中就是一個(Gè)儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把(Bǎ)這些對車輛乘坐舒适性和[Hé]▿操▿縱穩定性不◆利◆的能量消耗[Hào]掉，這是就輪到減振器登場了，液[Yè]壓式▾減▾振器(Qì)的工作原理是當車架▿與▿車橋作[Zuò]往複[Fú]相對運動，而活塞在缸筒内往複運動時，減振[Zhèn]∇器∇∇殼∇體内的油液[Yè]便反複地從一個[Gè]内腔◆通◆(Tōng)過一些窄[Zhǎi]小⋄的⋄孔隙流入(Rù)另(Lìng)一内腔，此時，孔壁與油液間的摩[Mó]擦及液體分子内[Nèi]摩(Mó)擦便形成對振動的阻尼(Ní)力，使車身和車架的振動▲能▲[Néng]量轉∇化∇為熱能，而被油液▽和▽減振器殼體所吸收，然後散[Sàn]到大氣中。▿簡▿[Jiǎn]單的說就是，将動能轉化為熱能。如果減振器在試驗台連續(Xù)運轉幾◈分◈鐘，減振器[Qì]貯油缸外[Wài]壁會變得[Dé]非常熱，甚▽至▽燙手。

彈簧減(Jiǎn)振器是減振器中相對比較常見◈的◈一種，它在很多(Duō)行業上都是相對受歡迎的減振(Zhèn)材料[Liào]，特别在交通[Tōng]行業上，如果沒有它，那(Nà)⋄麼⋄我們現在還在坐着古代馬車一樣硬邦邦且一路颠簸的日子。可想而知，它是多麼重要[Yào]的存▿在▿。

在日常生活中，經常有車主(Zhǔ)問彈簧減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯誤的[De]認識是，彈簧減振器“軟”在○行○(Háng)∆車∆過程中感覺較舒适，就[Jiù]是好;而“硬”◆則◆相反(Fǎn)。

◆其◆實不盡然，考⋄慮⋄一個彈▾簧▾[Huáng]減振器的好壞，要從(Cóng)它對(Duì)整車作用的安全性[Xìng]和舒适度兩方面進行綜合(Hé)考量。片(Piàn)面地強調越“軟[Ruǎn]”越舒适以及越(Yuè)“硬[Yìng]”越安全的說法[Fǎ]都是非常不準确的(De)。事實◇上◇(Shàng)，安全性(操控性[Xìng])和舒适度一直以來就是需○要○互相(Xiàng)妥●協●的。

從技術上(Shàng)來說，彈簧減振器(Qì)的“∆軟∆”“硬”和○發○(Fā)動機⋄一⋄樣是可以調校的，▲但▲(Dàn)是作為(Wéi)為非常注重安◊全◊性的汽[Qì]車的彈(Dàn)簧減振∆器∆配廠商，彈簧減振器所能[Néng]确(Què)保的整車安全性也∇一∇直是所有廠商所堅持[Chí]的，特●别●是在車輛高速行駛的過程▿中▿、路況不盡如人意時，安全性就顯得尤為[Wéi]重要。所以很多廠[Chǎng]商在這兩個至(Zhì)關(Guān)重要的因素中(Zhōng)尋求一[Yī]個較合理的(De)平衡點，對[Duì]舒适∇度∇做了一定的(De)調校來保證安全▽性▽。

關鍵(Jiàn)詞：彈簧減◆震◆器

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