在汽車中彈簧(Huang)的彈[Dan]性元件可以分為哪幾類(Lei)

　而在汽車中彈簧的彈性元件可以[Yi]分：

 （1）鋼[Gang]闆彈簧：由[You]多片不等長和不等曲率(Lü)的鋼闆疊合而[Er]成。安裝好後(Hou)兩端自然向[Xiang]上彎曲。鋼闆[Pan]彈(Dan)簧除具有緩沖作用外(Wai)，還[Hai]有一定的(De)減振作(Zuo)用[Yong]，縱[Zong]向布置時還(Hai)具有導向傳(Chuan)力的作用。非獨立懸挂大多采用鋼闆彈簧做彈性元[Yuan]件，可省去導向裝置和(He)減振器，結構[Gou]簡單。

 （2）螺旋彈簧：隻具備緩沖作用，多用于轎車[Che]獨立(Li)懸挂裝置。由[You]于[Yu]沒有減振[Zhen]和傳[Chuan]力的[De]功能，還必須設有專門的[De]減振器和導向裝置。

 （3）油氣彈簧[Huang]：以氣[Qi]體作為彈性介質(Zhi)，液體作(Zuo)為傳力介質，它不[Bu]但具有良好的緩沖能力，還(Hai)具有減振作用[Yong]，同時還可調節車架(Jia)的高度，适用[Yong]于重型車輛和大客車使用[Yong]。

 （4）扭杆彈簧：将[Jiang]用[Yong]彈簧杆做成的[De]扭杆一端固定于(Yu)車架，另一端(Duan)通過擺臂與車輪相連，利用車輪跳動時扭杆[Gan]的扭(Niu)轉變(Bian)形起到(Dao)緩沖作用，适[Shi]合于獨立懸挂使(Shi)用。

  彈簧控制(Zhi)了很多有關操控的(De)因素，彈簧的改變會[Hui]造成很複雜的操控特性改變[Bian]。以硬(Ying)度的增[Zeng]加來說[Shuo]，可(Ke)提高懸挂的滾動(Dong)抑制能力，減少過彎[Wan]時[Shi]車身的滾動。而車[Che]高的降低則可同時降低車身[Shen]的重心，減少過彎時車身重(Zhong)量的轉移，提[Ti]高穩定性。而[Er]車高的降低也可兼顧美(Mei)觀的效果(Guo)。

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